India Paused Railway Projects : भारत ने बांग्लादेश में चल रही प्रमुख रेल परियोजनाओं को अस्थायी रूप से रोकने का निर्णय लिया है। यह निर्णय बांग्लादेश की राजधानी ढाका में बढ़ती राजनीतिक अशांति और श्रमिकों की सुरक्षा को लेकर चिंताओं को देखते हुए लिया गया है। इन परियोजनाओं का उद्देश्य भारत के पूर्वोत्तर राज्यों को बांग्लादेश के माध्यम से मुख्य भूमि से जोड़ना था। भारतीय अधिकारियों ने अब नेपाल और भूटान के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों की तलाश शुरू कर दी है।
इस कदम से बहुप्रतीक्षित भारत-बांग्लादेश परियोजनाएं प्रभावित होंगी, जिनमें अखौरा-अगरतला रेल संपर्क, खुलना-मोंगला रेल संपर्क और ढाका-टोंगी-जयदेबपुर रेल विस्तार परियोजना शामिल हैं। इन परियोजनाओं की लागत लगभग 5,000 करोड़ रुपये बताई गई है। इसके अलावा पांच अन्य परियोजनाओं को भी फिलहाल रोक दिया गया है। इन्हें भारत के पूर्वोत्तर राज्यों के लिए रणनीतिक संपर्क बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण माना गया।
प्रमुख परियोजनाएँ जो प्रभावित हुईं
अखौरा-अगरतला रेल लिंक: इस परियोजना का उद्घाटन नवंबर 2023 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और तत्कालीन बांग्लादेश की प्रधान मंत्री शेख हसीना द्वारा वर्चुअली किया गया था। इसका उद्देश्य अगरतला और कोलकाता के बीच यात्रा के समय को 36 घंटे से घटाकर 12 घंटे करना था। यह रेल संपर्क ‘चिकन नेक’ नामक संकीर्ण सिलीगुड़ी गलियारे को बायपास करेगा।
खुलना-मोंगला रेल लिंक: यह परियोजना भारतीय ऋण सहायता के तहत 388.92 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से क्रियान्वित की गई। यह लिंक मोंगला पोर्ट को बांग्लादेश के ब्रॉड-गेज रेल नेटवर्क से जोड़ता है। इस परियोजना में मोंगला बंदरगाह और खुलना में मौजूदा रेल नेटवर्क के बीच लगभग 65 किलोमीटर ब्रॉड-गेज रेल मार्ग का निर्माण शामिल है। इसके साथ ही बांग्लादेश का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह मोंगला ब्रॉड-गेज रेलवे नेटवर्क से जुड़ गया है। 2024 में भारत को मोंगला पोर्ट पर एक टर्मिनल के परिचालन अधिकार भी मिल जाएंगे। भारत के पास वर्तमान में चटगांव और मोंगला दोनों बंदरगाहों तक ट्रांसशिपमेंट पहुंच है, जिससे चिकन नेक कॉरिडोर के चक्कर को दरकिनार करते हुए भारत से पूर्वोत्तर राज्यों तक माल की आवाजाही संभव हो जाती है।
ढाका-टोंगी-जॉयदेबपुर रेल परियोजना: यह परियोजना, जिसे 2027 तक पूरा किया जाना था, में गंभीर देरी हो गई है। डिजाइन और निविदा जटिलताओं के कारण भौतिक कार्य 2019 में ही शुरू हुआ। लागत बढ़ने के कारण बांग्लादेश ने भारत से अतिरिक्त धनराशि भी मांगी थी।
राजनीतिक अशांति और भारत-बांग्लादेश संबंध
यह निर्णय बांग्लादेश में हाल ही में हुए राजनीतिक उथल-पुथल के बाद लिया गया है, जिसमें पूर्व प्रधानमंत्री शेख हसीना की सरकार का पतन और नोबेल पुरस्कार विजेता मुहम्मद यूनुस के नेतृत्व में अंतरिम सरकार का गठन शामिल है। शेख हसीना के शासनकाल के दौरान भारत-बांग्लादेश संबंध मजबूत रहे थे तथा दोनों देशों ने रेल और जलमार्ग संपर्क जैसे क्षेत्रों में सहयोग को बढ़ावा दिया था। हालाँकि, वर्तमान अंतरिम सरकार के तहत भारत विरोधी भावनाओं में वृद्धि और पाकिस्तान और चीन के साथ बांग्लादेश के बढ़ते संबंधों ने भारत की चिंताएँ बढ़ा दी हैं।
मोहम्मद यूनुस की हालिया चीन यात्रा और चीनी राष्ट्रपति के साथ रेल अवसंरचना में निवेश की संभावना पर चर्चा ने भी भारत को सतर्क कर दिया है। सूत्रों के अनुसार, चीन अपनी बेल्ट एंड रोड पहल के तहत बांग्लादेश में सड़कों, रेलवे और बंदरगाहों में 4.45 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बना रहा है। इसके अलावा, बांग्लादेश में हिंदू अल्पसंख्यकों के खिलाफ हिंसा की घटनाओं ने भी भारत-बांग्लादेश संबंधों को तनावपूर्ण बना दिया है।
चीन और पाकिस्तान की ओर झुकाव
बांग्लादेश की वर्तमान अंतरिम सरकार द्वारा चीन और पाकिस्तान के साथ संबंधों को प्राथमिकता दिए जाने की खबरों ने भारत की चिंताएं और बढ़ा दी हैं। मोहम्मद यूनुस की हाल की चीन यात्रा के दौरान चीनी राष्ट्रपति के साथ रेलवे और बुनियादी ढांचे में निवेश के संबंध में बातचीत हुई। चीन अब बेल्ट एंड रोड पहल के तहत बांग्लादेश में 4.45 अरब अमेरिकी डॉलर का निवेश करने की योजना बना रहा है।
भारत के पास क्या विकल्प हैं?
पूर्वोत्तर भारत की सुरक्षा और संपर्क बनाए रखना भारत की रणनीतिक प्राथमिकताओं में से एक है। चूंकि वर्तमान में सभी सड़क और रेल मार्ग ‘चिकन नेक’ कॉरिडोर से होकर गुजरते हैं, इसलिए नेपाल और भूटान के माध्यम से एक वैकल्पिक मार्ग विकसित करने की संभावना पर चर्चा की जा रही है। हालाँकि, इन मार्गों को भू-राजनीतिक और तकनीकी चुनौतियों का भी सामना करना पड़ता है।
अनौपचारिक उत्तर
अभी तक इस विषय पर भारत और बांग्लादेश दोनों सरकारों की ओर से कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है। हालांकि, दोनों देशों के अधिकारियों ने स्वीकार किया है कि पिछले कुछ महीनों में द्विपक्षीय सहयोग में काफी गिरावट आई है, जिससे ऐसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को आगे बढ़ाना मुश्किल हो गया है।
सूत्रों के अनुसार, बांग्लादेश ने भारत की चिंताओं को दूर करने के लिए कोई ठोस प्रयास नहीं किया है और मौजूदा स्थिति को देखते हुए, ‘परियोजना रोकना’ ही भारत के लिए एकमात्र व्यावहारिक विकल्प बन गया है। हालांकि बांग्लादेश सरकार दावा कर रही है कि स्थिति सामान्य है, लेकिन जमीनी हकीकत भारत का विश्वास मजबूत करने में विफल रही है।
